Bombardier ist ein kanadisches Luft- und Raumfahrtunternehmen, das kleine bis mittelgroße Geschäftsflugzeuge herstellt. Viele davon gehören zur “Challenger”-Serie, die aus mehreren Flugzeugen unterschiedlicher Größe und Typen besteht.
Eines der bekanntesten dieser Flugzeuge ist die Bombardier Challenger 300, ein 8- bis 16-sitziges Flugzeug, das erstmals 2004 produziert wurde, nachdem Bombardier erkannt hatte, dass es eine erhebliche Lücke zwischen mittelgroßen Flugzeugen und großen Jets gab. Die Challenger 300 wurde entwickelt, um diese Lücke zu schließen.
Die Challenger 300 wurde inzwischen in gewissem Maße durch die leistungsstärkere Challenger 350 ersetzt und wird nicht mehr hergestellt. Aber es fliegen immer noch viele Challenger 300, und der Typ ist im Allgemeinen sehr beliebt und begehrt.
Er ist recht preiswert, zumindest für Privatjet-Verhältnisse, und spricht daher auch Privatbesitzer an, die sich viele der größeren Jets auf dem Markt nicht leisten können.
Und für diejenigen, die nicht in der Lage sind, eine Challenger 300 zu kaufen, ist das “Fractional Ownership”, also der Kauf eines Anteils an einer Challenger 300, seit jeher eine beliebte Alternative. Dieses von Bombardier selbst arrangierte Fractional Ownership-Programm hat sich als äußerst erfolgreich erwiesen.
Werfen wir nun einen genaueren Blick auf diesen Einstiegs-Business-Jet.
Die Bombardier Challenger 300 ist ein mittelgroßes Geschäftsreiseflugzeug, das sich bis heute großer Beliebtheit erfreut, obwohl es 2014 weitgehend durch die Challenger 350 abgelöst wurde. Sie ist im Vergleich zu anderen Jets recht preiswert und wird auch als Fractional Ownership angeboten, so dass sie sich für Piloten eignet, die von einfacheren Flugzeugen aufsteigen wollen.
Sie hat sich als relativ einfach zu fliegen, sehr sicher und äußerst vielseitig erwiesen. Sie eignet sich sowohl für das Anfliegen von Flugplätzen mit vergleichsweise kurzen Start- und Landebahnen als auch für einen Transatlantikflug. Wenn Sie auf der Suche nach einem ersten Düsenflugzeug sind, könnte dieses Flugzeug durchaus eine Überlegung wert sein.
Spezifikationen
Hier finden Sie die meisten der Spezifikationen, die normalerweise für die Bombardier Challenger 300 angegeben werden. Viele gebrauchte Exemplare sind jedoch modifiziert worden, manchmal sogar ziemlich umfangreich.
Außenbereich
- Außenhöhe: 20 ft 4 in
- Flügelspannweite: 63 ft 10 in
- Länge: 68 ft 8 in
Innenraum
- Kabinenhöhe: 6 ft 1 In
- Kabinenbreite: 7 ft 2 In
- Kabinenlänge: 28 ft 7 In
- Kabinenvolumen: 860 cu ft
- Türhöhe: 6 ft 2 In
- Türbreite: 2 ft 6 In
- Inneres Gepäck: 106 cu ft
Besetzung
- Besatzung: 2
- Passagiere: 8-16
Betriebsgewichte
- Max T/O Gewicht: 38850 Lb
- Max. Landegewicht: 33750 Lb
- Betriebsgewicht: 23850 Lb
- Leergewicht: 23349 Lb
- Kraftstoffkapazität: 14045 lbs Lb
- Nutzlast mit vollem Kraftstoff: 1105 Lb
- Max Nutzlast: 3350 Lb
Reichweite
- Normale Reichweite: 3065 nm
- Max Reichweite: 3340 nm
- Die Dienstgipfelhöhe: 45000 ft
Entfernungen
- Balancierte Feldlänge: 4810 ft
- Landedistanz: 3833 ft
Leistung
- Steigrate: 5000 fpm
- Steigrate mit einem ausgefallenen Motor: 474 fpm
- Maximalgeschwindigkeit: 476 kts
- Normaler Reiseflug: 459 kts
- Economy Reisegeschwindigkeit: 459 kts
- Kosten pro Stunde: $ 3.281,73
Kraftwerk
- Motoren: 2
- Triebwerkshersteller: Honeywell Engines
- Motorenmodell: HTF 7000
Preise
Zum Zeitpunkt der Einstellung der Produktion im Jahr 2014 hätte Sie ein neuer Bombardier Challenger 300 rund 24 Millionen Dollar gekostet. Obwohl dies für diejenigen, die mit Privatjets nicht vertraut sind, teuer erscheinen mag, liegt es tatsächlich am unteren Ende der Preisskala.
Wie bereits erwähnt, wurden jedoch seit 2014 keine neuen Challenger 300 mehr gebaut. Daher sind jetzt nur noch gebrauchte Challenger 300 erhältlich. Deren Preise variieren erheblich, was vor allem von ihrem Alter und ihrem Zustand abhängt.
Um Ihnen eine Vorstellung von den Preisen zu geben: Ein Exemplar aus der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts wird Sie wahrscheinlich etwa 7 Millionen Dollar kosten, was in Bezug auf Jets ein Schnäppchen ist.
Ein Exemplar, das zwischen 2007 und 2010 gebaut wurde, wird höchstwahrscheinlich für etwa 8 Millionen Dollar verkauft, wiederum abhängig vom Alter, dem Zustand und der Anzahl der Flugstunden. Oder Sie können eine neuere Maschine, die zwischen 2011 und 2014 hergestellt wurde, für bis zu 10 Millionen Dollar erwerben.
Leistung und Handhabung
Im Vergleich zu anderen Jets dieser Größe ist die Reichweite der Challenger 300 mit 3527 Meilen außergewöhnlich gut. Und obwohl eine große Reichweite oft bedeutet, dass die Reisegeschwindigkeit reduziert wird, ist dies bei der Challenger 300 nicht der Fall. Sie hat eine Reisegeschwindigkeit von 541 Meilen pro Stunde und ist damit etwas schneller als viele ihrer Konkurrenten.
Außerdem ist er sehr sicher: Nur sechs Challenger 300 waren jemals in einen Unfall verwickelt, und nur ein Todesfall wurde registriert. Und obwohl selbst ein Todesfall zu viel ist, ist dies eine außergewöhnlich gute Bilanz. Die Challenger 300 ist auch sehr komfortabel, vor allem, wenn Sie nur acht Passagiere mitnehmen – maximal können sechzehn Personen befördert werden, aber das könnte etwas eng werden.
Was das Fliegen angeht, ist die Challenger 300 äußerst vielseitig. Sie kommt mit fast allen Bedingungen gut zurecht, von verschneiten Bergen bis hin zu Wüsten. Für einen Jet ist sie sogar auf kurzen Landebahnen gut und kann auf einer Landebahn von weniger als 5000 Metern landen. Das bedeutet, dass sie extrem anpassungsfähig ist.
Sie ist nützlich für Langstreckenflüge, wofür sie häufig eingesetzt wird. Sie kann in den USA problemlos von Küste zu Küste fliegen und wird auch für Transkontinentalflüge eingesetzt. Aber wenn Sie bei der Ankunft auf einem kleinen Flughafen mit einer relativ kurzen Landebahn landen möchten, wird sie auch das gut bewältigen.
Piloten werden das fortschrittliche Avioniksystem und auch das IFIS (Integrated Flight Information System) zu schätzen wissen. Und auch wenn es vielleicht etwas einfach klingt, ist das Bremssystem der Challenger 300 erwähnenswert. Piloten berichten, dass dieses hervorragend ist, was notwendig ist, wenn Sie auf einem kurzen Feld landen wollen.
Insgesamt sind die Leistung und das Handling der Challenger 300 also erstklassig, und zwar auf jedem Flughafen, von einem kleinen Feld bis hin zu einem internationalen Flughafen. Das macht sie immer noch zu einem Flugzeug, das es wert ist, in Betracht gezogen zu werden, auch wenn die neuere Challenger 350 eine verbesserte Version ist.
Wartung
Da die Challenger 300 ein beliebtes und sehr bekanntes Geschäftsreiseflugzeug ist, bieten mehrere Unternehmen eine regelmäßige Wartung an, wenn diese erforderlich ist. Eines dieser Unternehmen ist Constant Aviation, das über viele Standorte verfügt und alle erforderlichen Wartungsarbeiten für die meisten Challenger Modelle anbietet.
Alle ihre Techniker sind FAA-zertifiziert und ausgebildete Experten für Challenger. Sie übernehmen gerne jede Wartung, ob planmäßig oder außerplanmäßig.
Im Jahr 2013 hat Bombardier die Wartungsintervalle für mehrere seiner Geschäftsflugzeuge, darunter auch die Challenger 300, verlängert. Diese Änderungen wurden von den Eigentümern begrüßt, da sie weniger Ausfallzeiten und insgesamt geringere Wartungskosten bedeuteten, ohne dass die Sicherheit des Flugzeugs beeinträchtigt wurde. Diese Verbesserungen des Wartungsplans wurden inzwischen weltweit akzeptiert.
Modifikationen und Upgrades
Da sich die Challenger 300 als so beliebt erwies, produzierte Bombardier mehrere Varianten. Die bekannteste dieser Varianten ist eine aufgerüstete Version, die Challenger 350, die im Jahr 2013 erstmals geflogen wurde. Zu den Verbesserungen der Challenger 350 gehörten ein neu überarbeitetes Cockpit und ein verbessertes Interieur.
Außerdem verfügte die Challenger 350 über neuere Honeywell HTF7350-Triebwerke, die sich als sparsamer erwiesen. Und es gab auch ein FADEC-System (Fuel Authority Digital Engine Control), das den Startvorgang erleichtern sollte.
Wenn Sie jedoch einfach nur Modifikationen an Ihrer bestehenden Challenger 300 wünschen, bieten verschiedene Unternehmen eine Vielzahl von Optionen an. So kann Collins Aerospace zum Beispiel fortschrittlichere Avioniksysteme und auch verbesserte Flugmanagementsysteme einbauen.
Und Bombardier selbst bietet fortschrittliche Navigationssysteme sowie eine verbesserte Kabinenausstattung, die für mehr Luxus und Komfort sorgt.
Wo finden Sie Ersatzteile
Bombardier hat Ersatzteile für die Challenger 300 auf Lager, wie für alle seine Flugzeuge. Aber Sie müssen nicht bei Bombardier kaufen, wenn Sie das nicht möchten. Es gibt mehrere andere Unternehmen, die Challenger 300 Ersatzteile anbieten, wie eine kurze Suche im Internet zeigen wird.
Dieses mittelgroße Flugzeug gibt es schon seit langem, und es sollte kein Problem sein, Teile dafür zu bekommen.
Gängige Probleme
Man könnte meinen, dass es bei einem so beliebten Flugzeug wie der Challenger 300 nur wenige oder gar keine Probleme gibt. Es gibt nicht viele Probleme, das ist wahr. Aber es gibt einige, die im Laufe der Jahre aufgetaucht sind.
Korrosion am Triebwerkseinlass war ein ständiges und teures Problem bei der Challenger 300. Inzwischen wurde jedoch eine Lösung gefunden; ein Unternehmen bietet das “Carbon Graphite Composite Barrel” an, mit dem das Problem angeblich vollständig gelöst werden kann.
Was das Fliegen betrifft, so gab es einige Zwischenfälle mit der Trimmung des Stabilisators, die den Austausch einiger Trimmschalter erforderlich machten.
Abgesehen von den oben genannten Problemen scheint es jedoch kaum Probleme mit der Challenger 300 zu geben.
Versicherungsoptionen
Wie bei allen Flugzeugen besteht auch die Versicherung für die Challenger 300 aus zwei Teilen. Die Haftpflichtversicherung deckt Unfälle und Zwischenfälle ab, und die Kaskoversicherung deckt Schäden am Flugzeug selbst.
Während sich Besitzer billigerer Flugzeuge vielleicht mit einer Haftpflichtversicherung begnügen, ist es sehr wahrscheinlich, dass Besitzer von Düsenflugzeugen wie der Challenger 300 die hohe Investition, die sie in ein Düsenflugzeug getätigt haben, absichern wollen und deshalb auch eine Kaskoversicherung abschließen.
Anfang 2021 gab es in den USA acht Gesellschaften, die eine Bombardier Challenger Versicherung anboten. Sie bevorzugen aus offensichtlichen Gründen erfahrene Piloten und definieren ‘erfahren’ als Piloten mit einer kommerziellen Lizenz und IFR-Rating, 3000 Gesamtflugstunden und mindestens 50 Stunden in der Challenger 300.
Für diese Piloten würde ein typisches Angebot für eine Haftpflicht- und Kaskoversicherung zwischen $16.000 und $18.500 pro Jahr liegen. Für Piloten mit weniger Qualifikationen liegt das Angebot wahrscheinlich mindestens doppelt so hoch. Eine reine Haftpflichtversicherung wäre natürlich viel günstiger. Typische Angebote liegen zwischen $1500 und $1800 für erfahrene Piloten und deutlich höher für unerfahrene Flieger.
Wiederverkaufswert
Da es keine neuen Challenger 300 gibt, behalten ältere Modelle in der Regel ihren Wert. Wie nicht anders zu erwarten, hängen die Preise vom Alter des Flugzeugs ab, von der Anzahl der Flugstunden und davon, wie gut es gepflegt wurde. Es gibt also eine große Bandbreite an Preisen, wobei gebrauchte Challenger 300 in der Regel zwischen 7 Millionen und weit über 20 Millionen Dollar kosten.
Und wie bei den meisten Dingen werden Sie wahrscheinlich das bekommen, wofür Sie bezahlen! Schnäppchen bei Flugzeugverkäufen sind rar. Wenn Sie einen Challenger 300 finden, der deutlich weniger kostet, sollten Sie ihn genau unter die Lupe nehmen und die Meinung eines Experten einholen.
Eigentümerbewertungen
Besitzer und Piloten äußern sich im Allgemeinen sehr positiv über die Challenger 300. Es wurde beschrieben, dass sie ein “verbessertes Flugerlebnis” bietet, und die Piloten schätzen ihre fortschrittlichen Avioniksysteme ebenso wie ihre Leistung.
Ein Besitzer beschrieb seine Challenger 300 als eine “echte Schönheit” und fügte hinzu, dass er neben dem guten Aussehen auch viele andere Dinge an dem Flugzeug schätze. Er erwähnte insbesondere die Checkliste für den Piloten, den einfachen Start und die Steigleistung.
In der Tat schien es nur wenig zu geben, was ihm an der Challenger 300 nicht gefiel. Trotz intensiver Internetrecherche konnte ich keine negativen Kritiken finden.
Vergleichbare Flugzeuge
Das Flugzeug, das der Challenger 300 am ähnlichsten ist, ist natürlich ihre neuere Version, die Challenger 350. Diese unterscheidet sich nicht wesentlich, hat aber mehr Leistung und eine bessere Avionik.
Wenn Sie sich jedoch für ähnliche mittelgroße Jets außerhalb des Bombardier-Stalls interessieren, fallen Ihnen zwei davon ein: die Gulfstream G200 und die Dassault Falcom 2000. Werfen wir also einen Blick auf die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen diesen beiden Flugzeugen und der Challenger 300.
Die Challenger 300 und die Falcon 2000 haben beide einen ähnlichen Preis. Die Gulfstream G200 ist jedoch etwas billiger.
Wenn es darum geht, auf kurzen Feldern zu landen, benötigen die Challenger 300 und die Falcon 200 eine ähnliche Landebahnlänge, aber die Gulfstream G200 braucht viel mehr Platz.
Alle drei Flugzeuge haben eine ähnliche Reichweite, aber die Challenger 300 hat eine etwas höhere Reisegeschwindigkeit als die beiden anderen Typen – genug, um auf langen Reisen einen Unterschied zu machen.
Sowohl die Challenger 300 als auch die Gulfstream G200 sind im Unterhalt günstiger als die Falcon 2000.
Verwirrt? Vielleicht sind Sie das, denn insgesamt sind diese drei Flugzeuge ziemlich ähnlich. Für welches Sie sich entscheiden, hängt weitgehend von den Faktoren ab, die Sie für besonders wichtig halten.
Clubs, denen Sie beitreten können
Insgesamt gibt es für Besitzer von Privatjets weniger Clubs als für Besitzer kleinerer Flugzeuge. Ich konnte keine Mitgliedsorganisationen finden, die sich speziell auf die Challenger 300 oder überhaupt auf Bombardier-Flugzeuge beziehen. Es gibt jedoch mehrere Clubs für Besitzer von Privatjets aller Art, deren Mitgliedschaft sich durchaus lohnen könnte.
Sie bieten in der Regel Fractional Ownership an, so dass die Verfügbarkeit von Flugzeugen möglich ist, ohne dass die Kosten für den vollständigen Besitz eines Flugzeugs anfallen. Das bekannteste dieser Unternehmen ist Netjets, das mehrere Mitgliedschaftsoptionen anbietet.
Außerdem gibt es mehrere Bombardier Challenger-Gruppen auf Facebook, die allerdings nicht ausschließlich für Eigentümer gedacht sind. Aber sie könnten durchaus interessant und nützlich sein.
Fazit
Die Challenger 300 ist ein geeignetes Flugzeug für einen Piloten, der auf der Suche nach einem ersten Jet ist, der zuvor einfachere Flugzeuge geflogen ist und nun einen Schritt weitergehen möchte. Er oder sie wird feststellen, dass der Typ relativ günstig in der Anschaffung ist, einfach zu fliegen (für Jet-Standards) und für alle Arten von Flügen und Zielen geeignet ist.
Wenn das auf Sie zutrifft, dann könnte es sich lohnen, die Challenger 300 genauer unter die Lupe zu nehmen. Und wenn Sie sich für den Kauf einer Challenger 300 entscheiden, wünschen wir Ihnen viel Spaß beim Fliegen!