Gulfstream G280 Leitfaden und Technische Daten: Alles, was Sie wissen müssen

Die Gulfstream G280 ist ein zweistrahliges mittelgroßes Geschäftsflugzeug, das von Israel Aerospace Industries (IAI) für das amerikanische Unternehmen Gulfstream Aerospace entwickelt wurde. Der Jet ist eine Weiterentwicklung der früheren Zusammenarbeit mit der Gulfstream G200 und wurde 2008 eingeführt. Zu den Verbesserungen zwischen der Gulfstream G200 und der G280 gehören ein völlig neues Glascockpit, verbesserte Triebwerke, ein neu gestalteter Flügel und ein Enteisungssystem. Obwohl die G280 eine Weiterentwicklung der Gulfstream G200 ist, verfügt sie über eine neue Musterzulassung. Seit 2012 wurden bis heute insgesamt 213 Flugzeuge ausgeliefert.

Gulfstream G280 Technische Daten

Außenansicht

Parameter	Kaiserlicher Wert	Metrischer Wert
Außenhöhe	21 ft 4 in	6,50 m
Flügelspannweite	63 ft 0 in	19.20 m
Länge	66 ft 10 in	20.37 m
Außengepäck	120 cu ft	3,40 m³

Innenraum

Parameter	Kaiserlicher Wert	Metrischer Wert
Kabinenhöhe	6 ft 1 in	1,85 m
Kabinenbreite	6 ft 11 in	2,11 m
Kabinenlänge	25 ft 10 in	7,87 m
Kabinenvolumen	935 cu ft	26,45 m³
Internes Gepäck	34 cu ft	0,96 m³

Besetzung

Parameter	Wert
Besatzung	2
Passagiere	8-10

Betriebsgewichte

Parameter	Kaiserlicher Wert	Metrischer Wert
Max T/O Gewicht	39600 Lb	17964.7 kg
Max Landegewicht	32700 Lb	14832.6 kg
Betriebsgewicht	24150 Lb	10960,7 kg
Leergewicht	24150 Lb	10960,7 kg
Kraftstoffkapazität	14600 lbs	6622.5 kg
Nutzlast	15600 Lb	7076,6 kg
Nutzlast mit vollem Kraftstoff	1000 Lb	453,6 kg
Max. Nutzlast	4050 Lb	1837,0 kg

Bereich

Parameter	Kaiserlicher Wert	Metrischer Wert
Normaler Bereich	3420 nm	6333,8 km
Max Reichweite	3600 nm	6666,7 km
Dienstgipfelhöhe	45000 ft	13716 m

Entfernungen

Parameter	Kaiserlicher Wert	Metrischer Wert
Abflugentfernung	4750 ft	1448,4 m
Balancierte Feldlänge	4800 ft	1463,0 m
Landedistanz	2720 ft	829,8 m

Leistung

Parameter	Wert
Steiggeschwindigkeit	5000 fpm
Steigrate mit einem ausgefallenen Motor	846 fpm
Max Geschwindigkeit	566 kts
Normaler Reiseflug	470 kts
Economy-Reise	459 kts
Kosten pro Stunde	$3.220,88
Avionik	PlaneView 280
2023 Listenpreis	$24.500.000
Schubkraft	7.624 lb

Kraftwerk

Parameter	Wert
Motoren	2
Motorenhersteller	Honeywell-Motoren
Motorenmodell	HTF7250G

Das Flugzeug bietet Platz für bis zu 12 Passagiere, wobei die gängigste Kabinenkonfiguration sechs Sitze in Double-Club-Konfiguration plus ein Sofa mit Platz für bis zu drei Personen umfasst. Der mittlere Sitz in der Sitzgruppe ist nicht für Starts und Landungen zugelassen. Die Clubsitze lassen sich in eine Liegeposition verstellen und können bei langen Flügen als Bett genutzt werden. Die Schlafplätze in der Standardkonfiguration mit acht Sitzen sind für vier Personen ausgelegt, in der Konfiguration mit zehn Sitzen sind es fünf.

Zwischen dem Flugdeck und der Passagierkabine befindet sich eine vollwertige Bordküche. Sie verfügt über einen Umluftofen (der auf Kundenwunsch durch eine Mikrowelle ersetzt werden kann), einen Kühlraum, eine Kaffeemaschine, eine Eisschublade, eine Spüle mit Warm- und Kaltwasser, eine ausziehbare Arbeitsplatte und viel Stauraum für Lebensmittel und Besteck.

Im hinteren Teil des Flugzeugs befindet sich eine geschlossene Toilette mit Vakuumtoilette und ein 10 cu ft großer Kleiderschrank. Das Flugzeug wird für seinen hellen Innenraum mit nicht weniger als 19 großen Fenstern gelobt. Interessanterweise ist das hintere Gepäckabteil, das für bis zu 1980 lbs auf 120 cu ft ausgelegt ist, dank eines Hilfsschotts während des Fluges zugänglich. Derzeit ist der Zugang zu diesem Fach nur unterhalb von FL400 erlaubt, aber diese Einschränkung ist künstlich” und hängt mit dem Zertifizierungsprozess zusammen. Gulfstream arbeitet derzeit mit der FAA und der EASA zusammen, um diese Beschränkung aufzuheben.

Das Kabinenmanagementsystem (CMS) der Gulfstream kann vom Cockpit aus, von der Passagierkabine oder über eine iOS-App gesteuert werden, mit der sich Temperatur, Beleuchtung und Unterhaltungsfunktionen einstellen lassen. Die Annehmlichkeiten und die geräumige Kabine machen die Gulfstream G280 zu einem der komfortabelsten Geschäftsreiseflugzeuge in ihrer Klasse und passen gut zu ihrer großen Reichweite.

Für den Antrieb sorgen zwei Honeywell HTF7250G Turbofan-Triebwerke mit einer Schubkraft von je 7624 lbf. Die HTF7250G verfügen über eine Zweikanal-FADEC und sind mit Schubumkehrern ausgestattet. Dieses Triebwerk ist nicht nur leistungsstärker, sondern auch treibstoffeffizienter als das PW306A von Pratt & Whitney Canada, mit dem die Gulfstream G200 ausgestattet ist. Dadurch konnten IAI und Gulfstream bei der Gulfstream G280 auf den hinteren Rumpftank verzichten. Durch den Wegfall des Tanks konnte der Innenraum der Kabine um weitere 17 Zoll verlängert werden, was den Komfort für die Passagiere erhöht.

Das Cockpit der Gulfstream G280 ist mit einer Rockwell Collins PlaneViewG280-Suite ausgestattet, der neuesten Version der berühmten Pro Line Fusion des Unternehmens. Die Informationen werden den Piloten auf drei 15-Zoll-Displays angezeigt. Die Dateneingabe erfolgt über zwei Flight Management System (FMS)-Einheiten, die neben den Gashebeln angebracht sind. Das Design der Gulfstream G280 sollte modern sein, aber dennoch den anderen Mitgliedern der Gulfstream-Familie, einschließlich der großen Jets, ähnlich sein. Synthetische Sicht ist technisch gesehen ein optionales Merkmal, aber es ist bei den Zuschauern so beliebt, dass es schwer sein dürfte, eine G280 ohne diese Funktion zu finden.

Gulfstream G280 Preise

Für eine brandneue Gulfstream G280 in der Standardkonfiguration muss der Käufer 25 Millionen Dollar auf den Tisch legen. Dieser Preis ist seit der Einführung des Flugzeugs im Jahr 2012 konstant geblieben.

Leistung und Handling

Der verbesserte Flügel der Gulfstream G280 ist von der Tragflächenkonstruktion der größeren Gulfstream G550 abgeleitet. Er hat eine Fläche von 495 Quadratfuß im Vergleich zu den 369 Quadratfuß des G200-Flügels. In Verbindung mit den verbesserten Triebwerken ermöglicht dies der Gulfstream G280 einen Steigflug bis FL430, ohne dass Stufen erforderlich sind. Bei maximalem Startgewicht kann die G280 in nur 20 Minuten von Meereshöhe auf FL430 steigen. Die Reisegeschwindigkeit stieg von Mach 0,75 bei der Gulfstream G200 auf Mach 0,80. Bei FL410 und Mach 0,82 hat die Gulfstream G280 einen Gesamttreibstoffverbrauch von 1800 lbs pro Stunde.

Die Reichweite ist eine der Stärken der Gulfstream G280: Mit NBAA IFR-Reserven kann das Flugzeug mit vier Passagieren bei Mach 0,80 3600 nmi erreichen. In der Praxis bedeutet dies, dass sie ohne Zwischenlandung zwischen Dubai und Singapur oder New York und Los Angeles fliegen kann.

Gulfstream-Flügel sind bekannt dafür, dass sie auf aerodynamische Vorrichtungen geradezu allergisch reagieren – Leitkantenvorrichtungen, Strömungsgitter, Landeklappen – alles, was die Komplexität erhöht und Kompromisse mit sich bringt, ist für die Konstrukteure tabu. Die G280 ist mit Spoilern ausgestattet, die vom Fly-by-Wire-System des Flugzeugs gesteuert werden und sich bei der Landung automatisch aktivieren, um den Auftrieb abzubauen. Auch das Seitenruder wird über das Flugsteuerungssystem gesteuert.

Die Landeleistung der Gulfstream G280 wird im Allgemeinen als positiv bewertet. Dank der automatischen Spoiler und des automatischen Bremssystems des Flugzeugs hat das Flugzeug die Zulassungstests für den notorisch engen London City Airport im Herzen der englischen Hauptstadt bestanden.

Die Gulfstream G280 hat ein T-Leitwerk im Gegensatz zum kreuzförmigen Leitwerk der G200. Die Wahl fiel zu gleichen Teilen auf die Aerodynamik und die Ästhetik: Die Autorität des Höhenruders wurde verbessert, und die Designer “wollten, dass es mehr wie eine Gulfstream aussieht”.

Wartungszeitplan

Wie bei den meisten Flugzeugen ist auch bei der Gulfstream G280 das Triebwerk der wichtigste Wartungspunkt. Die beiden achtern montierten Honeywell HTF7250G-Triebwerke werden nach modernen Wartungsverfahren gewartet, die die Zuverlässigkeit der Abfertigung verbessern und die Kosten für die Betreiber sowohl kurz- als auch langfristig senken.

Im Gegensatz zu den meisten Vorgängermodellen gibt es für das HTF7250G keine obligatorischen Überholungen oder Abrissinspektionen im heißen Abschnitt. Honeywell hat die Triebwerke für ein zustandsorientiertes Wartungsprogramm konzipiert, bei dem das Triebwerk nur in drei Fällen aus dem Flugzeug ausgebaut wird: wenn im Flug ein Problem auftritt, wenn bei einer planmäßigen Inspektion ein Problem festgestellt wird oder wenn eine Komponente ihre Lebensdauer erreicht. Einer der wenigen Nachteile des “On-Condition”-Ansatzes beim HTF7250G besteht darin, dass es aufgrund der geringeren Häufigkeit der geplanten Ereignisse schwieriger wird, ein Budget für die Wartung zu erstellen. Viele Eigentümer haben dies durch die Teilnahme am Honeywell MSP-Programm für ihre Triebwerke umgangen.

Laut Flugzeugwartungshandbuch, dem Bericht des Maintenance Review Board und den Triebwerkswartungshandbüchern gibt es für das Gulfstream G280 noch einige nennenswerte planmäßige Ereignisse.

Nach einem Jahr oder 500 Stunden müssen die Triebwerke einer Inspektion unterzogen werden. Dasselbe geschieht nach zwei Jahren oder 1000 Stunden, wo ein Ölwechsel vorgeschrieben ist. Diese Vorschrift wurde zugunsten eines Ölfilterwechsels und einer Analyse alle 150 bis 250 Stunden ausgesetzt. Nach vier Jahren oder 2000 Betriebsstunden müssen die Rotorblätter der Turbinenstufe 1 und die hinteren Strömungsscheiben einer eingehenden Inspektion unterzogen werden, und die Kraftstoffdüsen des Starters sowie der Kraftstofffilter des Motors müssen ausgetauscht werden.

Nach acht Jahren oder zwischen 4000 und 4800 Stunden muss das Flugzeug einer gründlichen Inspektion unterzogen werden. Es wird empfohlen, diese Inspektion zusammen mit der 2000-Stunden-Inspektion durchzuführen, da zu diesem Zeitpunkt der größte Teil der Zugangsarbeiten erledigt sein wird. Alle 7000 Stunden muss die hydromechanische Einheit des Motors ausgebaut, zerlegt, gereinigt, wieder zusammengebaut und abschließend getestet werden. Schließlich muss alle sechzehn Jahre oder 9600 Stunden das Boroskop des Verdichterbereichs die gleiche Behandlung erfahren.

Änderungen und Aufrüstungen

Als relativ junge Konstruktion hat die Gulfstream G280 noch keine größeren Änderungen durch das IAI oder Gulfstream erfahren. Das bedeutet jedoch nicht, dass solche Arbeiten nicht in Planung sind. Im März 2021 erklärte Mark Burns, CEO von Gulfstream Aerospace, auf einer Konferenz, dass das Unternehmen mehrere Upgrades plant, die darauf abzielen, die Arbeitsbelastung der Piloten zu verringern, den Komfort für die Passagiere zu verbessern und die Sicherheit des Flugzeugs insgesamt zu erhöhen.

Dazu gehören ein Oberflächenmanagementsystem, das die Piloten vor unsicheren Bodenoperationen warnt, um das Eindringen in die Landebahn zu verhindern, ein vertikales Wetteranalysesystem und ein System zur Vorhersage der Windscherung. Die Passagiere kommen in den Genuss eines neuen Luftreinigungssystems, das das derzeitige Umweltkontrollsystem des Flugzeugs ergänzt, das eine 100-prozentige Frischluftzahl erreicht. Auch der Druck in der Kabine soll verbessert werden, und zwar von derzeit 7000 ft auf bis zu FL450.

Wo findet man Ersatzteile

Ersatzteile für die Gulfstream G280 sind leicht zu beschaffen, entweder unabhängig von Werkstätten oder mit Hilfe von Wartungsprogrammen für Flugzeuge, die an einem solchen Programm teilnehmen.

Gängige Probleme

Die Gulfstream G280 ist seit ihrer Einführung im Jahr 2012 relativ problemlos verlaufen, aber wie bei den meisten Flugzeugen wurden eine Reihe von Service Bulletins veröffentlicht. Zu den bemerkenswertesten gehören die Wartung des Turmwellenlagers, des vierten Lagers im Turbinenkern, der vierten Kohlenstoffdichtung sowie der Einbau eines verbesserten Ringkugellagers an beiden Triebwerken und der Austausch des vierten Rollenlagers und seiner Kohlenstoffdichtung an ihnen.

Versicherungsoptionen

Laut dem privaten Luftfahrtportal GuardianJet kostet die Kaskoversicherung für eine Gulfstream G280 24371 Dollar, die Haftpflichtversicherung kostet weitere 35000 Dollar. Voraussetzung für diese Kostenvoranschläge ist eine mäßig erfahrene Besatzung mit mindestens 50 Flugstunden auf dem Typ sowie aktuellen kommerziellen, mehrmotorigen und IFR-Ratings bei 300 Flugstunden pro Jahr.

Wiederverkaufswert

Der durchschnittliche Kaufpreis für eine gebrauchte Gulfstream 280 im Jahr 2021 liegt bei rund 16 Millionen US-Dollar. Es ist jedoch möglich, Flugzeuge auf dem Markt zu finden, die zwischen 13 und 19 Millionen Dollar kosten, je nach Baujahr, Anzahl der Flugstunden und Landungen sowie der Teilnahme an Triebwerkswartungsprogrammen.

Besitzerbewertungen

Die Gulfstream 280 ist sowohl bei den Besitzern als auch bei den Piloten sehr beliebt. Ihre Leistung erlaubt es ihr, mit teureren Flugzeugen zu konkurrieren, und das zu einem niedrigeren Preis, während sie in Bezug auf die Nutzlast und die Passagierkapazität immer noch viel zu bieten hat. Die Bemühungen von Honeywell, die Triebwerkswartung zu rationalisieren, haben die Auslieferungsraten im Vergleich zur Vorgängerversion mit Pratt&Whitney-Triebwerken drastisch verbessert. Auch die Sicherheitsmerkmale des Jets werden sehr geschätzt, wie z. B. die mehrfachen Flugsteuerungsredundanzen, die es dem Piloten ermöglichen, zu fliegen, ohne den Kopf aus dem Cockpit zu nehmen, oder die automatische Schubkorrektur, die das Fly-by-Wire-System bei einem Ausfall eines einzelnen Triebwerks auf das Seitenruder ausübt.

Vergleichbare Flugzeuge

Die Gulfstream G280 konkurriert sowohl in ihrer Nische als auch mit “benachbarten” Modellen, die ihr Marktanteile streitig machen. Neben Gulfstreams eigenen Vorgängermodellen steht der Jet in einem harten Wettbewerb mit Cessnas Citation X+ und Longitude sowie Embraers Legacy- und Praetor-Familien.

Die Citation X+ wurde vor kurzem von Cessna zugunsten der Citation Longitude eingestellt, um zu vermeiden, dass zwei konkurrierende Projekte entstehen, obwohl sie technisch in unterschiedlichen Klassen angesiedelt sind. Beide können der G280 in puncto Reichweite das Wasser reichen. Die Citation X+ gewinnt den Preis für Geschwindigkeit dank ihres Anspruchs, der schnellste Geschäftsreisejet der Geschichte zu sein, während die Longitude nicht ganz so rasend schnell ist, dies aber durch niedrigere Kosten ausgleicht.

Die Baureihen Legacy und Praetor von Embraer haben den Markt in den letzten Jahren im Sturm erobert. Das brasilianische Unternehmen hatte sich zuvor mit seinen Regionalflugzeugen einen Namen gemacht und wiederholte dieses Kunststück mit der Einführung der Phenom- und Legacy-Serie. Während das Unternehmen zunächst einen sehr leichten Jet und ein umgebautes Regionalflugzeug anbot, wurden die Lücken in der Produktpalette schnell mit der Legacy 450, 500 sowie der Praetor 500 und 600 gefüllt. Die Praetor 600 ist eine starke Konkurrenz zu Gulfstreams Angebot und übertrifft dessen Reichweite mit insgesamt 4018 nmi plus IFR-Reserven bei weitem. Auch die Anschaffungs- und Betriebskosten des Jets sind in den meisten Fällen niedriger als bei der G280.

Clubs, denen Sie beitreten können

Derzeit gibt es keine speziellen Gulfstream-Eigentümerclubs, denen man beitreten kann. Diese Tendenz scheint sich bei den meisten Typen von Geschäftsflugzeugen zu wiederholen und ist größtenteils auf die relativ hohen Eigentumskosten für Privatpersonen zurückzuführen, so dass die meisten Flugzeuge stattdessen im Besitz von Unternehmen sind oder von diesen verwaltet werden. Es gibt Seiten in sozialen Medien wie Facebook oder Foren, auf denen Piloten und Besitzer von Gulfstream-Flugzeugen, einschließlich der G280, nach wie vor Rat suchen und über ihren geliebten Jet diskutieren können.

FAQ

1. 1. Wie viel kostet eine Gulfstream G280? Eine neue Gulfstream G280 kostet 25 Millionen Dollar, während ein gebrauchtes Flugzeug heute zwischen 13 und 19 Millionen Dollar kostet.
   2. Kann eine Gulfstream G280 den Atlantik überfliegen? Ja. Das Flugzeug kann nonstop transatlantische Strecken fliegen.
   3. Wie weit kann eine Gulfstream G280 fliegen? Die Gulfstream G280 hat eine maximale Reichweite von 3600 nautischen Meilen mit NBAA IFR Reserven.
   4. Ist die Gulfstream G280 noch in Produktion? Ja, die Gulfstream G280 wird seit ihrer Einführung im Jahr 2012 kontinuierlich produziert.
   5. Wo wird die Gulfstream G280 hergestellt? Der Rumpf, das Leitwerk und das Fahrwerk werden in Israel hergestellt, während die Flügel in Wichita, Kansas, gefertigt werden. Die Komponenten werden in Israel zusammengebaut, danach wird das Flugzeug in das werkseigene Servicezentrum von Gulfstream in Dallas überführt, wo es mit der Kabinenausstattung, der Lackierung und anderen Feinarbeiten versehen wird.
   6. Wie schnell ist die Gulfstream G280? Die Gulfstream G280 hat eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,84, während ihre normale Reisegeschwindigkeit bei 459 Knoten liegt.