Lancair begann 1984 mit der Herstellung von Flugzeugen und baute Bausatzflugzeuge, die vom Käufer zusammengebaut werden mussten. Das Unternehmen gewann mehrere Preise für seine innovativen Flugzeuge, und der Gründer Lance Neibauer erhielt eine Auszeichnung der Experimental Aircraft Association (EAA).
Alle Bausatzflugzeuge von Lancair wurden von der FAA als Experimentalflugzeuge eingestuft, was bedeutete, dass mindestens 51% des Flugzeugs vom Käufer oder ggf. einer anderen Person mit Hilfe von Lancair gebaut werden mussten. Es werden immer noch mehrere Lancair-Bausätze hergestellt.
Der Bausatz für die Lancair 360 wurde jedoch inzwischen eingestellt. Sie war seinerzeit eine leistungsstärkere Weiterentwicklung der Lancair 320, einem zweisitzigen einmotorigen Leichtflugzeug auf der Basis der früheren Lancair 235. Sie hatte niedrige Tragflächen und ein einziehbares Dreiradfahrwerk.
Sie wurde 1999 eingestellt und durch die Lancair Legacy ersetzt. Lancair unterstützte die Lancair 360 jedoch weiterhin mit Teilen und technischer Hilfe und tut dies bis heute.
Im Jahr 2017 wurde Lancair verkauft und in Lancair International LLC umbenannt. Aber das Unternehmen ist immer noch aktiv, baut Flugzeuge und unterstützt die bereits gebauten und noch fliegenden Maschinen.
Spezifikationen
Allgemeine Merkmale
- Besatzung: 1
- Kapazität: 2
- Länge: 21 ft (6,4 m)
- Spannweite: 23 ft 6 in (7.162 m)
- Flügelfläche: 76 sq ft (7,1 m2)
- Seitenverhältnis: 7,266
- Tragflächenprofil: NASA NLF(1)-0215F
- Leergewicht: 1,090lb (495 kg) Variiert, basierend auf Motor und Optionen
- Gesamtgewicht: 1,685 lb (765 kg)
- Kraftstoffkapazität: 40-44 gal
- Triebwerk: 1 × IO-320/IO360 Lycoming, 160-180 PS (120-130 kW)
- Propeller: 2 oder 3-Blatt
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 222-226 kn (255-260 mph, 410-418 km/h)
- Geschwindigkeit im Reiseflug: 205 kn (235 mph, 378 km/h)
- Stillstandsgeschwindigkeit: 59 kn (68 mph, 109 km/h) Landekonfiguration
- Reichweite: 510-640 nmi (580-730 mi, 940-1.180 km) (75%, std/opt fuel)
- Grenzwerte: +9,0 -4,5
- Flügelbelastung: 22,17 lb/sq ft (108,2 kg/m2)
Preise
Es ist schwierig, die Preise für die Lancair 360 zu schätzen, da der Bausatz nicht mehr hergestellt wird und nur noch gebrauchte Flugzeuge erhältlich sind.
Natürlich variieren die Preise sehr stark, da sie von vielen Dingen abhängen, vom Alter und dem Reparaturzustand des Flugzeugs bis hin zu der Frage, wie gut es überhaupt gebaut wurde. Das ist bei Flugzeugen, die von Amateuren gebaut wurden, immer der Fall.
Abgesehen davon gibt eine seriöse Quelle den Durchschnittspreis für eine gebrauchte Lancair 360 mit 75.000 $ an. Ich habe im Internet eine andere zum Verkauf stehende Maschine für $95.000 gesehen. Es ist also schwierig, genaue Preisangaben zu machen.
Allerdings war die Lancair Legacy, der Nachfolger der Lancair 360, 2011 noch als Bausatz erhältlich und kostete damals $71.000. Das gibt Ihnen also einen Eindruck von der Preisspanne, in der sich diese Experimentalflugzeuge bewegen.
Leistung und Handhabung
Alle Lancair-Flugzeuge sind bei Piloten dafür bekannt, dass sie einfach zu handhaben, schnell und sehr angenehm zu fliegen sind. Aber es gibt auch eine andere Seite dieser Geschichte. Das oben Gesagte trifft nur zu, wenn Sie ein erfahrener Pilot sind, der auf den Lancairs richtig ausgebildet wurde.
Wenn Sie das nicht sind, dann ist die Lancair 360 nichts für Sie, zumindest nicht, bis Sie eine entsprechende Ausbildung erhalten haben. Die Unfallrate für viele Lancair-Flugzeuge ist überdurchschnittlich hoch. Die meisten dieser Unfälle sind auf Kontrollverlust und Strömungsabrisse oder Trudeln zurückzuführen.
Dies sind keine Flugzeuge für einen Piloten, der das Fliegen auf einer Piper Tomahawk oder Cessna 172 gelernt hat und nie etwas Anspruchsvolleres geflogen ist – nicht ohne zusätzliches Training und sehr viel Sorgfalt. Dieser Punkt kann nicht genug betont werden.
Die Lancair 360 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 418 Stundenkilometern. Das ist extrem schnell für ein so kleines Flugzeug und erklärt, warum es dafür bekannt ist, schnell zu sein und viel Spaß zu machen – aber auch glitschig und in den Händen von Piloten mit weniger Erfahrung leicht außer Kontrolle zu geraten.
Die kleinen Tragflächen und die starken Motoren bedeuten, dass die Gleitleistung schlecht sein kann. Selbst erfahrene Lancair-Piloten bezweifeln oft, dass sie in der Lage wären, eine Lancair 360 nach einem Motorausfall erfolgreich zu landen.
Angehende Lancair 360-Piloten müssen sich über diese Tatsachen im Klaren sein, denn der Typ ist weit weniger fehlerverzeihend als das durchschnittliche Leichtflugzeug, auf dem Privatpiloten das Fliegen lernen und oft den größten Teil ihrer Erfahrung sammeln.
Trotz alledem hat die Lancair 360, wie alle Lancair-Typen, viele Fans. Piloten, die mit ihr umgehen können, sagen, dass die Lancair 360 großen Spaß macht, schnell ist und sehr gut reagiert. Sie behaupten sogar, dass sie leicht zu fliegen ist. Aber, um mich zu wiederholen, das gilt nur für die Piloten, die erfahren sind und gut auf dem Typ trainiert haben – und die sich seiner Grenzen bewusst sind. Wenn das auf Sie nicht zutrifft, fliegen Sie vielleicht etwas Leichteres und Nachsichtigeres.
Wartungszeitplan
Da es sich bei der Lancair 360 um ein Experimentalflugzeug handelt, das in erster Linie aus einem Bausatz hergestellt wurde, gibt es keine vom Hersteller genehmigten Wartungshandbücher für das Flugzeug. Lancair International bietet jedoch umfassende Unterstützung für das Modell und kann alle erforderlichen Wartungsarbeiten für Lancair 360-Besitzer übernehmen.
Einzelheiten finden Sie auf der Website von Lancair unter https://lancair.com/maintenance-services/. Die Lancair Owners and Builders Organization (LOBO) kann Ihnen bei Bedarf ebenfalls bei der Wartung helfen.
Auf ihrer Website unter https://www.lancairowners.com/ finden Sie eine Reihe von Artikeln zu verschiedenen Aspekten der Lancair-Wartung.
Sie sollten vielleicht bedenken, dass ein Unternehmen mit vielen Versuchsflugzeugen einen hohen Wartungsaufwand hat. Nach Angaben von Lancair sollte vor jedem Start eine große Anzahl von Flugzeugteilen überprüft werden.
Dazu gehören die Flüssigkeitsbehälter, die Bremsen, die Reifen, das Fahrwerk, die Flugsteuerung, die Armaturen, die Leitungen und so ziemlich alles andere, was sichtbar ist. Ein Lancair-Ingenieur meint: ‘Was sich am Flugzeug befindet und sichtbar ist, muss vor dem Flug überprüft werden.
Lancair empfiehlt Ihnen, eine eigene Checkliste für die Kontrollen vor dem Flug und für die regelmäßige Wartung zu erstellen. Diese Dinge sind jedem Piloten vertraut, der sein eigenes Flugzeug baut und für alle Aspekte verantwortlich ist.
Für Piloten, die das Fliegen auf konventionellen Flugzeugen gelernt haben und neu in der Welt der Experimentalflugzeuge sind, mag das neu sein. Wenn dies auf Sie zutrifft, sollten Sie die Ratschläge von Lancair und auch von anderen Lancair-Piloten beherzigen und vorsichtig vorgehen.
Modifikationen und Upgrades
Die einzige offizielle Variante der Lancair 360 war die Lancair 360TC mit Turbolader. Aber wie bei allen Bausatzflugzeugen haben viele Besitzer ihre eigenen Modifikationen und Upgrades hinzugefügt.
Einige Erbauer sind der Meinung, dass sie das ursprüngliche Design verbessern können, und es gibt nichts, was sie daran hindert, solange die Modifikation sicher ist. So gibt es Lancair 360 mit größeren Motoren, Modelle mit Kraftstoffeinspritzung und verschiedene andere Varianten.
Wenn Sie also eine Lancair 360 kaufen, sollten Sie Ihre neue Errungenschaft vor dem Flug von einem Ingenieur überprüfen lassen, oder sogar bevor Sie Ihr hart verdientes Geld für den Kauf ausgeben. Sie müssen bedenken, dass ein Bausatz nur so gut ist wie der Erbauer. Dies könnte ein Fall von ‘Käufer, pass auf’ sein!
Wo finden Sie Ersatzteile
Lancair International liefert weiterhin Teile für die Lancair 360, auch wenn das Modell schon lange nicht mehr hergestellt wird. Auch hier können Sie sich auf der Website informieren. Gelegentlich sind auch Teile auf eBay und anderen Seiten erhältlich, wie eine Suche im Internet zeigen wird. Aber es ist wahrscheinlich sicherer und zuverlässiger, sie bei Lancair zu kaufen.
Gängige Probleme
Die meisten der üblichen Probleme der Lancair 360 gelten für die meisten Lancair-Modelle und wurden bereits erwähnt: Das Flugzeug ist leicht, schnell und rutschig, und aufgrund seiner Geschwindigkeit und der kleinen Tragflächen kommt es häufiger als bei den meisten anderen Flugzeugen zu Unfällen durch Überziehen oder Trudeln.
Auch die Landungen sind für unerfahrene Piloten schwierig, was wiederum teilweise auf die Geschwindigkeit und das geringe Gewicht der Lancair 360 zurückzuführen ist.
Die Landung einer Lancair 360 unter nicht idealen Bedingungen, wie z.B. Seitenwind oder Windböen, erfordert Fähigkeiten, die für die meisten modernen Privatpiloten wahrscheinlich neu sind. LOBO empfiehlt jedem neuen Lancair-Besitzer, etwas Zeit und Geld in die Ausbildung zu investieren und sich ständig weiterzubilden.
Außerdem hängt die Sicherheit, wie bei jedem Bausatzflugzeug, in hohem Maße von den Fähigkeiten des ursprünglichen Erbauers ab. Einige der Lancair-Unfälle sind möglicherweise darauf zurückzuführen, dass die ursprüngliche Bauqualität nicht perfekt war. Also noch einmal: Wenn Sie eine Lancair 360 kaufen, lassen Sie sie von einem Ingenieur überprüfen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Typ mehr Probleme hat als die meisten anderen Flugzeuge. Wenn Sie eine Lancair 360 kaufen, seien Sie sehr vorsichtig und stellen Sie sicher, dass Sie gut ausgebildet sind, bevor Sie sie fliegen. Ich habe dies schon mehrmals erwähnt, aber man kann es wirklich nicht oft genug wiederholen.
Versicherungsoptionen
Es ist nicht immer einfach, eine Versicherung für Bausatzflugzeuge zu bekommen. Einige herkömmliche Versicherungsgesellschaften zögern, sich mit experimentellen Flugzeugen zu befassen, und bevorzugen die üblichen Typen, die von Privatpiloten geflogen werden. Der Markt für Versicherungen für die allgemeine Luftfahrt ist sehr klein, und der Markt für Lancairs ist noch kleiner.
Es gibt jedoch Makler, die mit diesen Flugzeugtypen zusammenarbeiten, und Versicherer, die sowohl Haftpflicht- als auch Kaskoversicherungen anbieten. Aber die Lancair-Flotte war in der Vergangenheit aufgrund der hohen Verlustquote durch Unfälle ein schwer zu versichernder Markt.
LOBO berät Sie in Versicherungsfragen und hat sich sehr dafür eingesetzt, dass Lancair-Besitzern eine Versicherung zur Verfügung steht. Allerdings gibt es nur drei oder vier Versicherer, die jederzeit Versicherungsschutz anbieten. Von diesen ist Gallagher Aviation Insurance der bevorzugte Makler von LOBO. Es könnte sich also lohnen, diesen Makler zuerst zu überprüfen.
Wiederverkaufswert
Wie ich bereits gesagt habe, variieren die Preise für gebrauchte Lancair 360 sehr stark. Wenn Sie den Wert wahrscheinlich erhalten wollen, ist es am besten, wenn Sie die Maschine regelmäßig warten und dafür sorgen, dass sie auch sonst in einem guten Zustand ist.
Es scheint einen regelrechten Nischenmarkt für diese Art von Flugzeugen zu geben, und ihre Beliebtheit bei einer bestimmten Art von Piloten wird wahrscheinlich anhalten. Das bedeutet, dass Ihre Lancair 360 im weiteren Verlauf für etwa den gleichen Preis verkauft werden könnte, den Sie für sie bezahlt haben. Wenn Sie sich also gut um sie kümmern, könnten Sie von ihrem Wiederverkaufswert angenehm überrascht sein.
Besitzer- und Pilotenbewertungen
Die Meinungen und Diskussionen der Piloten drehen sich im Allgemeinen um die Sicherheit – oder deren Fehlen – der Lancair 360. Die folgende Frage ist typisch für diejenigen, die mit dem Gedanken spielen, eine Lancair zu kaufen:
“Ich führe derzeit eine interne Debatte mit mir selbst darüber, ob der Kauf einer Lancair 360 ein zu großes Risiko darstellt. Nach dem, was ich gelesen habe, scheint es ein sehr unversöhnliches Flugzeug zu sein.
Ich mag das Flugzeug, aber ich mache mir Sorgen, dass ich mich von den Leistungsdaten beeinflussen lasse und die Flugeigenschaften des Flugzeugs nicht berücksichtige, d.h. die hohe Überziehgeschwindigkeit, mögliche nicht behebbare Strömungsabrisse, usw.”
(aus den EAA-Foren)
Wie ich bereits mehrfach gesagt habe, ist die Lancair 360 allgemein dafür bekannt, dass sie schnell und unnachgiebig ist und sich nicht für Anfänger eignet. Sie müssen lernen, wie man mit einem Flugzeug dieses Typs umgeht, wie viele Lancair-Piloten betonten:
“Sie sind ein absolut sicheres Flugzeug, wenn der Pilot sie mit Respekt vor ihrer Leistung fliegt. Sie müssen sich die Frage stellen, was für ein Pilot Sie sind? Sind Sie diszipliniert? Sind Sie ein Pilot, der sich in einer Cessna 172 leicht langweilt, oder reicht es aus, wenn Sie beschäftigt sind, um mitzuhalten?
Können Sie mit dem unwahrscheinlichen Fall eines Leistungsverlustes während des Fluges leben, wenn die Landegeschwindigkeit viel höher ist als bei einem durchschnittlichen Trainer? Die Lancair und die Glasair sind keine von Natur aus gefährlichen Flugzeuge, aber sie verzeihen schlechte Pilotenfähigkeiten viel weniger.”
(aus den EAA-Foren)
Diejenigen Piloten, die eine spezielle Ausbildung absolviert haben, bevor sie eine Lancair 360 fliegen, und die über die nötigen Fähigkeiten und Erfahrungen verfügen, um sie zu beherrschen, lieben das Flugzeug im Allgemeinen.
Es herrscht jedoch Einigkeit darüber, dass die Unfallrate bei Lancairs hoch ist und dass man beim Fliegen einer Lancair vorsichtig sein muss. Dieser Punkt kommt in den Bewertungen von Besitzern und Piloten immer und immer wieder zur Sprache.
Vergleichbare Flugzeuge
Die meisten der Lancair-Bausatzflugzeuge sind sich ziemlich ähnlich. Zur Erinnerung: Die Lancair 320 basierte auf der Lancair 235, hatte aber einen größeren Rumpf und einen stärkeren Motor.
Dann wurde die Lancair 360 entwickelt, die der Lancair 320 ziemlich ähnlich war, aber einen noch stärkeren Motor hatte. Diese beiden Modelle wurden dann eingestellt und zur Lancair Legacy weiterentwickelt.
Alle diese Flugzeuge sind sich in ihren Flugeigenschaften ziemlich ähnlich und unterscheiden sich von den meisten anderen Flugzeugen. Wenn Sie also ein ähnliches Flugzeug suchen, sollten Sie sich an einen anderen Lancair-Typ halten.
Clubs, denen Sie beitreten können
Piloten, die ihre Flugzeuge selbst bauen, treten in der Regel gerne einem Club bei, da dies die beste Möglichkeit ist, mehr über ihren Flugzeugtyp zu erfahren. Das bedeutet auch, dass sie leicht Ratschläge von anderen Besitzern erhalten können. Lancair 360-Besitzern wird zusammen mit Besitzern anderer Lancair-Modelle empfohlen, der Lancair Owners and Builders Organization (LOBO) beizutreten.
Diese Organisation ist die wichtigste Gruppe für Lancair-Piloten. Sie hat sich zum Ziel gesetzt, die sichere Nutzung von Lancair-Flugzeugen durch Ausbildung, Training und Verbesserung der Kommunikation zwischen den Clubmitgliedern zu fördern. Sie können auch mit Teilen und Wartung helfen.
Es gibt auch mehrere Facebook-Gruppen für Lancair-Besitzer und -Bauer. Und jeder der Vereine für Selbstbau- oder Experimentalflugzeuge nimmt gerne Lancair 320-Piloten auf. Einzelheiten dazu finden Sie bei der EAA (Experimental Aircraft Association)
Häufig gestellte Fragen
Frage: Wie schnell ist eine Lancair 360?
Antwort: Die Höchstgeschwindigkeit wird gewöhnlich mit 418 km/h angegeben, was für Leichtflugzeugverhältnisse sehr schnell ist. Aus diesem Grund müssen Privatpiloten, die nicht an schnelle Flugzeuge gewöhnt sind, sehr vorsichtig sein, wenn sie zum ersten Mal eine Lancair 360 fliegen.
Frage: Wenn ich eine Lancair 360 kaufe, wo kann ich einen qualifizierten Fluglehrer finden, der mir das Fliegen beibringt?
Antwort: LOBO hat eine Liste von Lancair-Fluglehrern auf ihrer Website, unter https://www.lancairowners.com/
Frage: Ist die Lancair 360 kunstflugtauglich?
Antwort: Nein, sie ist kein Kunstflugzeug. Bitte versuchen Sie nicht, mit diesem Flugzeugtyp Kunstflug zu betreiben.
Frage: Wie viel kostet eine gebrauchte Lancair 360?
Die Preise variieren stark, aber 75.000 Dollar sind normalerweise ein guter Richtwert. Einige Modelle werden jedoch für mehr als diesen Betrag verkauft, und wenn Sie ein Modell finden, das viel billiger ist, sollten Sie es von einem qualifizierten Ingenieur sorgfältig überprüfen lassen, denn es könnte einen guten Grund dafür geben. In der Luftfahrt gibt es selten Schnäppchen.
Fazit
Die Lancair 360 ist, wie alle Lancair-Typen, ein großartiges kleines Hochleistungsflugzeug. Sie ist schnell, reaktionsschnell und es macht extrem viel Spaß, sie zu fliegen. Die Kehrseite der Medaille ist jedoch, dass sie rutschig und für Ungeübte schwer zu handhaben ist und leicht außer Kontrolle gerät, wenn sie nicht mit äußerster Vorsicht und in Kenntnis ihrer Grenzen geflogen wird.
Ich würde es gerne von ganzem Herzen empfehlen, aber das kann ich nur für erfahrene Piloten tun, die mit dieser Art von Flugzeug umgehen können.
Andernfalls sollten Sie die Finger von dieser Art von Flugzeug lassen, denn Sie könnten sich darin leicht umbringen, und das ist keine Übertreibung. Nur Sie wissen, was für ein Pilot Sie sind und welche Art des Fliegens Sie beherrschen. Die Wahl liegt also bei Ihnen.