Im Jahr 2007 wurde die Piper Matrix (PA-46R-350T) als drucklose Variante der Piper Meridian Mirage vorgestellt, aus der später die M350 wurde. Piper präsentierte die Piper Matrix als preisgünstige Alternative zur Mirage mit Druckkabine. Es handelt sich um ein sechssitziges, tiefliegendes, druckloses Flugzeug mit einem Kolbenmotor.
Als ich das erste Mal von der Matrix hörte, dachte ich mir: „OK, aber warum? Warum sollte man ein Flugzeug mit Druckkabine in ein Modell ohne Druckkabine umbauen? Der Grund ist finanzieller Natur. Piper hat sowohl das Drucksystem als auch die nicht-strukturellen Komponenten des Systems entfernt. Ziel war es, ein günstigeres sechssitziges Flugzeug mit vergleichbarer Leistung zu entwickeln.
Ein weiterer bemerkenswerter Unterschied ist die Ausstattung mit zwei 10,4-Zoll-Monitoren von Avidyne im Gegensatz zu drei bei der Mirage. Auch der Autopilot wurde herabgestuft, indem Matrix mit dem S-Tex 55X ausgestattet wurde. Piper hingegen begann, die Matrix mit dem G1000-Flachbildschirm-Avioniksystem anzubieten, wie es auch bei anderen Modellen der Fall war.
Um auf die ursprüngliche Frage nach der Begründung zurückzukommen. Als Ergebnis dieser Anpassungen wurde das Leergewicht um 150 Pfund reduziert und der Preis um 385.000 Dollar gesenkt. Dies zeigt auch, wo Piper versucht hat, dieses Flugzeug zu vermarkten. Es handelt sich um einen 6-Sitzer der Kabinenklasse, der als Upgrade für Besitzer von 4-sitzigen Kolben-Singles gedacht war. Obwohl sie drucklos ist, verfügt sie über den Motor und die Leistung der Mirage.
Die Matrix eignet sich für Besitzer, die mit dem fehlenden Druckausgleich kein Problem haben, aber einen preiswerten Einsitzer der Kabinenklasse mit der Leistung eines großen Jungen suchen. In seinem ersten Jahr wurden über 100 Exemplare verkauft, ein Markt, den viele andere verpasst hatten.
Piper Matrix Spezifikationen
Die Piper Matrix ist, wie bereits erwähnt, ein druckloser Single mit niedrigen Tragflächen und Einziehfahrwerk, womit sie zur PA-46-Familie gehört. Wenn man über 12.000 Fuß MSL fliegt, sollte jeder Pilot ständig Sauerstoff verwenden, da die Maschine drucklos ist.
Die Insassen benötigen zusätzlichen Sauerstoff, wenn sie die 14 CFR-Vorschrift von 15.000 Fuß überschreiten. Dies ist der wichtigste Unterschied zur Mirage.
Die Kabinen hingegen sind fast identisch. Bei Reisen in der Matrix können sechs Insassen so viel Gepäck mitnehmen, wie sie benötigen, mit einer typischen Nutzlast von 1.355 Pfund, was sie ideal für Familien oder große Gruppen macht. Im Vergleich zu anderen Flugzeugen ist die Nutzlast der Matrix höher als die der Mirage mit Abstrichen bei der Ausstattung.
Das macht sie im Vergleich zu Flugzeugen wie der Cirrus SR22, der Cessna 400 oder der sechssitzigen Beechcraft Bonanza günstig. Mit sechs Sitzen in einer Clubanordnung und einer Einstiegsluke bietet die Matrix eine große und komfortable Kabine.
Im Cockpit verfügt die Matrix über ein herkömmliches 15-Zoll-Multifunktionsdisplay sowie über zwei 10,4-Zoll-Hauptflugdisplays. Dank der beiden hochauflösenden Hauptflugdisplays sind die Fluginstrumente sowohl vom linken als auch vom rechten Sitz aus ohne störende Parallaxe sichtbar.
Andererseits kann das Multi-Funktions-Flugdisplay Triebwerksstatistiken, Karten, Verkehr, Wetter, Flugpläne, Menüs und mehr anzeigen. Das Flugzeug ist mit der Garmin G1000-Avionik ausgestattet, die üblicherweise in High-End-Flugzeugen zu finden ist.
Die Flugautomatisierung wird durch das voll integrierte Flugsteuerungssystem Garmin GFC 700 gewährleistet, das ein duales AHRS-basiertes System umfasst. Die Technologie integriert mühelos einen Flugdirektor, einen Autopiloten, eine automatische Trimmung und einen Gierdämpfer in die G100-Suite und bietet so höchste Sicherheitsmerkmale und eine unübertroffene Leistung.
Piper Matrix Technische Daten
- Höhe: 11 ft 4 in (Imperial) / 3,45 Meter (Metrisch)
- Kabinenhöhe: 3 ft 11 in / 1,19 Meter
- Länge: 28 ft 11 in / 8.81 Meter
- Leergewicht: 2,960 lb / 1,343 kilograms
- Spannweite: 43 Fuß / 13,11 Meter
- Nutzlast: 1.398 lb / 634 Kilogramm
- Flügelfläche: 175 sq ft / 16,26 Quadratmeter
- Flügelbelastung: 121,1 kg/qm / 24,8 lb/sq ft
- Leistungsaufnahme: 12.4 lb/hp / 12.4 lb/hp
- Sitzplätze: 6
- Kabinenlänge: 12 ft 4 in / 3,76 Meter
- Kabinenbreite: 4 ft 1.5 in / 1.26 Meter
- Max. Startgewicht: 1.968 Kilogramm (4.340 lb)
- Max. Landegewicht: 1.870 Kilogramm (4.123 lb)
- Kraftstoffkapazität, Standard: 122 gal (120 gal nutzbar) / 462 L (454 L nutzbar)
- Kraftstoffkapazität, Gewicht: 732 lb (720 lb nutzbar) / 332 kg (327 kg nutzbar)
- Gepäckkapazität (vorwärts): 45 kg, 0,37 Kubikmeter (13 cu ft / 100 lb)
- Gepäckkapazität (achtern): 100 lb, 20 cu ft / 45 kg, 0,57 Kubikmeter
- Nutzlast (getestet): 1.305 lb / 592 Kilogramm
- Nutzlast mit vollem Kraftstoff: 308 Kilogramm
Leistung und Handhabung
Die Piper Matrix wird von einem Lycoming TIO-540-AE2A Einzel-Turbokolbenmotor mit sechs Zylindern angetrieben. Der 350-PS-Motor ist derselbe, der auch in der Mirage zum Einsatz kommt. Es wird ein Hartzell 3-Blatt Propeller aus Verbundwerkstoff mit konstanter Geschwindigkeit verwendet. Mit diesem Motor kann die Piper Matrix eine Reisegeschwindigkeit von 213 ktas (395 mph) erreichen.
Die maximale Reichweite beträgt 1.343 nautische Meilen (2.487 Kilometer) mit einer 45-minütigen Reserve, und der höchste Punkt liegt bei 25.00 Fuß über dem Meeresspiegel (7.620 m).
Auch wenn Matrix ein einfach zu steuerndes Flugzeug ist, sollten Sie auf Flugzeuge mit großen Flügeln achten, damit Sie beim Rollen nicht mit ihnen zusammenstoßen. Das Rollen wird durch das Vorhandensein einer Bugradlenkung und starker Bremsen vereinfacht. Mit einem Abfluggewicht von 4.340 Pfund ist die Matrix leistungsfähiger als andere viersitzige Hochleistungs-Singles.
Die Matrix hat eine ähnliche Startleistung wie die Mirage. Im Vergleich zu anderen Singles ist dieses Flugzeug groß und stark, dennoch ist bei der Handhabung der Kontrollen Vorsicht geboten, um das Flugzeug nicht zu übersteuern. Es braucht 2.090 Fuß, um über eine 50-Fuß-Barriere (637 m) abzuheben. Bei maximaler Drosselung können Sie mit einer Geschwindigkeit von etwa 1.300 Fuß pro Minute (fpm) aufsteigen, obwohl 125 Knoten die ideale Reisefluggeschwindigkeit sind.
Die Standard-Matrix kann mit ihren vollen 120 Gallonen Treibstoff 680 Pfund an Personen und Material transportieren, was vier 170 Pfund schweren Passagieren und keinem Gepäck entspricht. Den offiziellen Angaben zufolge kann das Flugzeug mit einer 45-minütigen Reserve bei einer Flughöhe von 17.500 Fuß und einer hohen Reisegeschwindigkeit von 202 ktas 988 Meilen weit fliegen.
Die Landestrecke beträgt 1.968 Fuß (600 Meter) über eine 50 Fuß hohe Barriere. Ein abrupter Druckabfall in einem Flugzeug ohne Druckausgleich kann für die Passagiere unangenehm sein. Daher sollte die Landestrategie gut überlegt sein.
Wenn Sie sich die offiziellen Daten ansehen, werden Sie feststellen, dass die Piper Matrix die gleichen Leistungsdaten wie die Piper M350 hat, was ganz natürlich ist, da sie Geschwister sind. Daher ist die Matrix ein hervorragendes Angebot für ein einzelnes Flugzeug, das einen zusätzlichen Wert in Form von Sitzen der Kabinenklasse und felsenfesten Kontrollen bietet.
Für ein Flugzeug, das FL250 erreichen kann, bedeuten drucklose Reisen, dass Sie zusätzlichen Sauerstoff benötigen, der möglicherweise nicht ausreicht, da der Druck nicht allein davon abhängt, wie viel Sauerstoff Sie erhalten. Für diejenigen, die mehr Platz als in einem 4-sitzigen Einzelflugzeug benötigen, ist der Preis für dieses Leistungs- und Ausstattungsniveau immer noch sinnvoll.
Piper Matrix Leistung
| Triebwerk | Lycoming TIO-540-AE2A – 6 Zylinder |
|---|---|
| Pferdestärke | 350 PS |
| Propeller | Hartzell 3-Blatt Constant Speed |
| Grundrolle (Start) | 1.087 ft (331 m) |
| Gesamt über 50 ft Hindernis (Abflug) | 2.090 ft (637 m) |
| Grundrolle (Landung) | 1.020 ft (311 m) |
| Gesamt über 50 ft Hindernis (Landung) | 1.968 ft (600 m) |
| Max. Reisegeschwindigkeit | 213 ktas (395 km/h) |
| Reichweite mit 45 min Reserve | 1.343 nm (2.487 km) |
| Kabinendruckausgleich | Keine Druckbelüftung |
| Max. zugelassene Flughöhe | 15.000 ft (7.620 m) |
| FIKI-zertifiziert | Optional |
Das von Piper gelieferte Garmin 1000 Avionikpaket war eine der wichtigsten Modifikationen an der ersten Serien-Piper Matrix. Upgrade-Pakete sind auch von Piper erhältlich, und die Dinge in diesen Paketen können separat erworben werden. Piper ist eine der wenigen Firmen, die offen mit den Eigenschaften und Verbesserungen ihrer Flugzeuge umgehen.
Es sind Avionik-Verbesserungspakete erhältlich, ebenso wie Innenraumverbesserungen von Piper. Die nachstehenden Informationen sind der Matrix-Broschüre entnommen. Da für die Piper M350 jedoch auch Upgrades für bessere Versionen dieser Elemente erhältlich sind, können Sie sich an Piper wenden, um aktuellere Listen zu erhalten.
Piper Matrix Aufrüstungspaket Optionen
| Kategorie | Merkmale |
|---|---|
| Avionik-Suite | Garmin G1000 Avionik-Suite mit Autopilot, zwei 10-Zoll-PFDs, ein 15-Zoll-MFD, zwei GIA 63W NAV/COM/GPS, GFC 700 Autopilot mit GMC 710 AP Controller und Gierdämpfungssystem, zwei GRS 77 AHRS-Computer, GCU 476 Keypad, Garmin FliteCharts, Garmin SafeTaxi, GMA 347 Audio-Panel, zwei GDC 74A Air Data Computer, GTX 33 ES Mode S Transponder und Standby-Fluginstrumente |
| Sonstige Ausrüstung | PiperAire-Klimaanlage, festverdrahtete Bose A20-Headsets im Cockpit, zusätzliches Sauerstoffsystem, 110-Volt-Steckdose |
| Aufmerksamkeits-Paket | Jeppesen ChartView, TAWS-B (Terrain Awareness and Warning System), KTA 870 Traffic Advisory System |
| Wetterpaket | GWX 68 Wetterradar, GDL 69A XM WX Satellitenwetter, Flight Into Known Icing (FIKI), L3 WX-500 Stormscope |
| Assurance-Paket | SVT-Garmin Synthetic Vision, Speed Brakes, AMSAFE Pilot & Co-Pilot Air Bag Sicherheitsgurte |
| Internationales Paket | ADF – BendixKing KR 87, DME – BendixKing KN63 |
Piper Matrix Preise
Im Jahr 2008 kostete die Piper Matrix in der werkseitig installierten Standardkonfiguration 757.000 US-Dollar. Der Gebrauchtpreis des Flugzeugs liegt heute, im Jahr 2021, zwischen 400.000 und 600.000 Dollar. Die Kosten für ein Flugzeug variieren stark, je nach Avionikpaket und der Anzahl der Flugstunden.
Auf der Piper-Website finden Sie Informationen zu den Preisen für die Avionik-Ausrüstung sowie zu den Premium-Paketoptionen für alle, die ihr Flugzeug aufrüsten möchten. Sie enthält auch eine Aufschlüsselung der Kosten für die Aufrüstung der Innenausstattung.
Wartungsplan
Nutzen Sie das Piper Matrix Wartungshandbuch, um herauszufinden, wann und unter welchen Bedingungen Ihr Flugzeug gewartet werden sollte.
Gemäß dem Pilots Operating Handbook sollte jeder Eigentümer engen Kontakt mit einem autorisierten Piper Service Center oder der Kundendienstabteilung von Piper halten, um die aktuellsten Informationen über sein Flugzeug zu erhalten und die Unterstützungsleistungen von Piper in Anspruch zu nehmen. Der Lycoming-Motor hat ein Überholungsintervall von 2.000 Stunden.
Piper Matrix – Häufige Probleme
Die FAA kündigte im April 2021 eine Lufttüchtigkeitsanweisung an, die vorschreibt, nicht konforme Überziehwarnsysteme zu finden und zu reparieren, was auch für Piper Matrix gilt. Die Identifizierung mehrerer Flugzeuge mit Flügelbaugruppen, die nicht über die erforderliche Modifikation der Überziehwarnheizung verfügten, führte zu dieser AD.
Bei Flügen in vereiste Gebiete mit ausgefahrenem Fahrwerk kann sich Eis auf der Überziehungsklappe bilden, wenn der entsprechende Überziehwarn-Heizungsmodifikationssatz nicht installiert ist. Dies kann dazu führen, dass das Überziehwarnsystem komplett ausfällt.
Wo findet man Ersatzteile
Nach eigenen Angaben bietet Piper seinen Kunden die Unterstützung, die sie für die Wartung und den effektiven Betrieb ihrer Flugzeuge benötigen. Über eine interaktive Karte auf der Piper-Website können die Kunden Servicestellen und Ersatzteilgroßhändler finden. Ersatzteilkataloge und andere relevante Informationen können auf der Piper-Website abgerufen werden.
Sie können auch Websites konsultieren, die eine Liste von Matrix-Teilen anbieten, wie z. B. Aircraft Spruce & Specialty Co. für Ersatzteile. Abgesehen davon können Sie sich an private Servicezentren im ganzen Land wenden.
Versicherungsmöglichkeiten
Da es sich um ein Flugzeug ohne Druckausgleich handelt, ist es sowohl bei der Wartung als auch bei der Versicherung im Vorteil. Denn die Kabinendrucksysteme müssen häufig repariert werden, was sehr kostspielig sein kann. In Bezug auf die Versicherungskosten ist die Matrix der Mirage daher überlegen.
Es gibt zwei Arten von Luftfahrtversicherungen für die Piper Matrix. Die erste ist die Haftpflichtversicherung, die bei allen Flugzeugversicherungen Standard ist. Die Kaskoversicherung hingegen ist eine optionale Zusatzversicherung, die die Struktur des Flugzeugs vor Schäden schützt.
Die Luftfahrthaftpflichtversicherung schützt den Eigentümer oder Versicherungsnehmer des Flugzeugs vor Ansprüchen aus Schäden, die durch das Flugzeug außerhalb des Flugzeugs verursacht werden, wie Sach- und Personenschäden. Die Kosten der Versicherung richten sich nach den Kenntnissen des Piloten und dem Zustand des Flugzeugs.
Wiederverkaufswert
Der Wiederverkaufswert eines gebrauchten Flugzeugs hängt unter anderem von den Optionen und Ausstattungspaketen des Flugzeugs, der Anzahl der Flugstunden und dem allgemeinen Zustand des Flugzeugs ab.
Wie bereits erwähnt, wird ein Flugzeug vom Typ Piper Matrix mit einer Reihe von Optionen und guter Wartung heute für rund 500.000 Dollar verkauft. Beim Kauf der Matrix sollten Sie die neue M-Klasse in Betracht ziehen, die auf dem Gebrauchtflugzeugmarkt angeboten wird.
Besitzerkommentare zur Piper Matrix
Die Besitzer sagen, dass es sich um eine lohnende Erweiterung in Bezug auf die Kabinengröße und die praktische Zuladung handelt, während gleichzeitig ein angenehmer einmotoriger Flug in einem günstigen Preissegment erhalten bleibt.
Während jedoch einige der Meinung sind, dass eine gebrauchte Piper Malibu zu diesem Preis gekauft werden kann, argumentieren andere, dass ein Flugzeug ohne Druckausgleich aufgrund der günstigeren Wartungskosten und der geringeren Belastung der Triebwerke vorzuziehen ist.
Aus den Bemerkungen und der Anzahl der verkauften Flugzeuge können wir schließen, dass die Piper Matrix ein wunderbares Flugzeug für diejenigen ist, die es als Brücke zwischen 4-sitzigen drucklosen Singles und Kabinenklassen-Singles mit 6 Sitzen nutzen.
Piper Matrix Ähnliche Flugzeuge
Mooney Acclaim
Die Piper Matrix wird häufig mit einmotorigen Flugzeugen wie der SR22, der Cessna 400 und der Mooney Acclaim verglichen. Das liegt daran, dass ihre Kosten etwas niedriger sind als die der Piper Matrix. Im Vergleich dazu ist die Beechcraft Bonanza G36 eines der vergleichbarsten Flugzeuge.
Klubs, denen Sie beitreten können
Es wird einfacher sein, andere Matrix-Besitzer zu treffen und von ihren Erfahrungen zu profitieren, wenn Sie einer Organisation wie der „Piper Flyer Association“ oder der „Piper Owner Society“ beitreten. Als zusätzliche Option können Sie sich dem formalen Verhaltenssystem der „Piper for Owners“ anschließen.
FAQ
- Wie viel kostet eine Piper Matrix? Als sie 2008 gerade auf den Markt kam, lag der Preis bei rund 800.000 Dollar. Heutzutage findet man gebrauchte Modelle im Bereich von 400.000 bis 600.000 Dollar, je nach Flugstunden und Ausstattung mit Avionik und Upgrades.
- Wie schnell ist die Piper Matrix? Bei einer Flughöhe von 25.000 Fuß erreicht sie eine Höchstgeschwindigkeit von 213 Knoten (394,5 Kilometer pro Stunde), bei 15.500 Fuß beträgt die Höchstgeschwindigkeit 198 Knoten (366,5 Kilometer pro Stunde).
- Ist die Piper Matrix druckbeaufschlagt? Nein, die Piper Matrix ist kein druckbeaufschlagtes Flugzeug. In Höhen über 12.000 Fuß sind Sauerstoffmasken erforderlich.
- Was ist die Reichweite einer Piper Matrix? Sie hat eine Reichweite von 1.343 nautischen Meilen (2.487 Kilometer) mit einer Reserve von 45 Minuten.
- Was ist der Unterschied zwischen Piper Mirage und Piper Matrix? Die Piper Matrix verfügt im Gegensatz zur Piper Mirage nicht über einen Druckausgleichsmechanismus, wie es bei der Piper Mirage der Fall ist. Während dies der bedeutendste Unterschied ist, hatten die frühen Matrix-Flugzeuge auch eine minderwertige Avionik, wie z.B. das S-Tec 55X; dies wurde jedoch schließlich korrigiert, als Piper das gleiche Garmin G1000 an Matrix und andere Flugzeuge lieferte.