Die Tecnam P2012 ist ein wunderschönes Hochdeckerflugzeug mit Zweikolben-Turbolader, das speziell für Pendlerfluggesellschaften entwickelt wurde. Sie wurde 2012 entworfen, wie der Code zeigt, und trägt das für Tecnam charakteristische “P” im Namen, das sich von Pascal, dem Nachnamen der Firmengründer, ableitet. Die P2012 war eines der letzten von der italienischen Legende der allgemeinen Luftfahrt Luigi Pascal entworfenen Flugzeuge. Trotz ihres früheren Designs erhielt sie 2019 die EASA-Zulassung.
Cape Air, eine Pendlerfluggesellschaft, die in der Karibik und in Neuengland tätig ist, setzte lange Jahre Flugzeuge vom Typ Cessna 402 ein. Sie wollten ihre alternde Flotte ersetzen und gleichzeitig das Unternehmen weiter ausbauen. Als andere Luftfahrtunternehmen sich weigerten, ihnen das zu geben, was sie wollten, wurde Cape Air der erste Kunde der Tecnam P2012. In den nächsten Jahren sollen 100 Flugzeuge angeschafft werden.
Natürlich führte diese Vereinbarung zur Lieferung eines Flugzeugs, das speziell für Fluggesellschaften wie Cape Air gebaut wurde. Das Flugzeug kann von kurzen und sogar teilweise präparierten Start- und Landebahnen starten und landen und erfordert weit weniger Piloteneinsatz als seine älteren Gegenstücke. Mit elektronischem Triebwerksmanagement und modernster Garmin 1000 Nxi Avionik kann das Flugzeug von einem einzigen Piloten mit minimalem Aufwand betrieben werden.
Neben der Airline-Konfiguration (9+2) ist die P2012 in vier weiteren Varianten erhältlich. Sie kann als Kombi, Medevac oder Frachtflugzeug konfiguriert werden. Das Flugzeug ist in allen Konfigurationen einfach zu bedienen, da es über einen breiten Rumpf verfügt, der sich von anderen Flugzeugen seiner Klasse abhebt, sowie über Türen, die einen einfachen Zugang zur Kabine und zum Gepäckraum im Heck ermöglichen.
Während sie eine ausgezeichnete Wahl für kommerzielle Flugzeuge ist, kann sie für private Besitzer, die Flugzeuge wie die Cessna Caravan bevorzugen, ein angemessener Ersatz sein. Ich glaube, dass die Tecnam P2012 nach Jahrzehnten dem stagnierenden Markt der zweimotorigen 11-sitzigen Flugzeuge neues Leben einhauchen wird. Ein weiterer Vorteil der Flugzeuge ist, dass sie für den VFR/IFR- und Allwetterbetrieb mit einem Piloten zugelassen sind.
Die Tecnam P2012 Traveller ist ein zweimotoriges Hochdecker-Flugzeug für 11 Passagiere, das für den Betrieb unter schwierigen Bedingungen konzipiert wurde und gleichzeitig weniger Wartung erfordert, was die Kosten für den Betreiber senkt. Dieses Ziel inspirierte Tecnam zur Entwicklung eines Metallgerüsts und -rumpfs, die wartungsfreundlicher sind als Verbundwerkstoffstrukturen. Zwei 6-Zylinder-Turbokolbenmotoren von Lycoming treiben das Flugzeug an. Tecnam behauptet, dass dies das weltweit erste Kolbenflugzeug mit elektronischem Motorleistungsmanagement ist, das in Verbindung mit dem Garmin-Autopiloten die manuelle Einstellung des Luft-Kraftstoff-Gemischs überflüssig macht.
Die Motorsteuerung ist nicht nur eine Funktion, die den Betrieb für den Piloten oder die Piloten erleichtert. Da dieses Flugzeug von einem einzigen Piloten bedient werden kann, wurde das gesamte Cockpit so gestaltet, dass es die Arbeit erleichtert. Die Avioniksuite des Flugzeugs basiert auf dem Garmin 1000 Nxi, das in aktuellen Flugzeugen weit verbreitet und bei den Piloten sehr beliebt ist.
Das Avioniksystem verfügt über zwei 10-Zoll-Bildschirme und ein zentrales 12-Zoll-Display; die ersten beiden zeigen die wichtigsten Informationen an, während das zentrale Display zusammen mit einer internen Batterie als Backup für den Fall eines Stromausfalls dient. Das Flugzeug kann über Satcom und Flightstream-Datenaustausch in Verbindung bleiben.
Der digitale Garmin GFC 700 Autopilot befindet sich in der Mitte des Cockpits und arbeitet in Kombination mit der zuvor erwähnten primären Avioniksuite und dem elektronischen Triebwerksregler. Dies ermöglicht einen reibungslosen Flug zu fairen Kosten und auf angenehme Weise für die Passagiere.
Aber auch in der Kabine wird der Komfort der Passagiere berücksichtigt. Der Zugang zur Kabine erfolgt über drei Türen: zwei für die Flugbesatzung und eine auf der Rückseite. Für den Zugang zum Gang und die Beladung mit Fracht/Gepäck sind die Luken in drei separate Luken unterteilt. Jeder der neun Einzelsitze verfügt über ein eigenes Passagierabteil, das mit einem eigenen Fenster, einem USB-Anschluss, einer Armlehne und Frischluft-/Warmluftauslässen ausgestattet ist.
Spezifikationen
Tabelle 1: Tecnam P2012 Traveller Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Sitzplatzkapazität | 2+9 pax |
| Motorleistung | 2*375 PS |
| Standard-Leergewicht (ohne nicht verwendbaren Kraftstoff) | 2286 kg |
| Spannweite | 14 m (46 ft) |
| Länge | 11,8 m (38,6 ft) |
| Höhe | 4,4 m (14,4 ft) |
| Propeller | 4-Blatt MT-Propeller |
| Max Landegewicht | 3660 kg |
| Prop-Durchmesser | 1,95 m (6,4 ft) |
| Nutzlast | 1394 kg |
| Rampengewicht | 3680 kg |
| Kraftstoffkapazität | 750 L |
| Triebwerk | Lycoming |
| Max. Bruttogewicht | 3660 kg |
| Flügelbelastung | 142 kg/Quadratmeter |
| Triebwerksmodell | TEO54OC1A |
| Betriebsgewicht (1 Pilot+Gepäck) | 2386 kg |
| Leistungsaufnahme | 4,8 kg/PS |
Tecnam P2012 Leistung und Handling
Das Flugzeug wird von zwei Lycoming TEO-540-C1A Triebwerken angetrieben. Die Tecnam P2012 verfügt über einen positiven Steigwert für einmotorige Flugzeuge bis zu einer Höhe von 10.000 Fuß, was das Engagement des Unternehmens für die Produktsicherheit unterstreicht. Diese Motoren verfügen über einen Direktantrieb, eine Sechszylinderkonfiguration, horizontal gegenüberliegende Kolben, Turboaufladung und Luftkühlung. Laut Tecnam ist der Grund für die Wahl eines Motors mit Direktantrieb die Einsparung von Wartungskosten. Außerdem verfügen die P2012-Motoren über einen Anlasser im Automobilstil, eine 28-Volt-Lichtmaschine und einen Propellerregler.
Wie bereits erwähnt, werden die Motoren von einem EEC gesteuert, das die Steuerzeiten, den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung und das Kraftstoffgemisch in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen kontinuierlich überwacht und anpasst. Dank des EEC kann sich der Pilot auf andere Flugparameter konzentrieren und gleichzeitig sicherstellen, dass der Motor mit höchster Effizienz arbeitet. Zusätzlich verfügen turbogeladene Kolbenmotoren über einen Antiklopf-, Überdrehzahl- und Überlastungsschutz.
Tecnam behauptet, dass die P2012 mit ihrem maximalen Gewicht Start- und Landebahnen bis zu einer Länge von 546 m (1791 Fuß) nutzen kann. Wenn man die hohen Tragflächen und Triebwerke berücksichtigt, ist die P2012 ideal für die Anbindung abgelegener Orte. Mit diesen Leistungsdaten können wir behaupten, dass die Piloten die Start- und Landeleistung des Flugzeugs bei der Landung auf schwierigen Pisten schätzen werden. Dies ist nicht überraschend, da die P2012 mit Blick auf diese Art von Landebahn geplant wurde.
Tecnam hat die hohe Effizienz des Flugzeugs auf diese Pistenleistung abgestimmt, so dass es mit weniger Treibstoff erhebliche Entfernungen zurücklegen kann. Die maximale Reichweite des Flugzeugs beträgt 950 nautische Meilen (1760 Kilometer) und die maximale Reisegeschwindigkeit 194 Knoten (359 Kilometer pro Stunde).
Insgesamt reagiert die Tecnam P2012 etwas langsamer als einige ihrer Konkurrenten, aber sie ist ruhig, angenehm und sicher und bietet alles, was ein Pilot braucht, um einen sicheren und angenehmen Flug zu gewährleisten. Sie hat den großen Vorteil, dass sie auf kurzen und teilweise gebauten Pisten operieren kann, eine gleichmäßige und konsistente Kontrolle beibehält und die Treibstoffeffizienz maximiert, während sie so weit fliegt, wie sie kann. Das ist natürlich genau das, was man von einem Pendlerflugzeug erwarten würde.
Tabelle 2: Leistung der Tecnam P2012
| Leistungsparameter | Wert |
|---|---|
| Geschwindigkeit, VNE | 400 km/h (215,7 kt) |
| Beste Steigrate (RoC) | 6,35 m/sec (1.250 ft/min) |
| Stoßgeschwindigkeit – Start | 134 km/h (72 kt) |
| Beste Steigrate einmotorig (@5.000 ft) | 1 m/sec (189 ft/min) |
| Stoßgeschwindigkeit – Landung (volle Klappen) | 127 km/h (69 kt) |
| VMC | 131 km/h (71 kt) |
| Max. Reisegeschwindigkeit (10.000 ft) | 359 km/h (194 kts) |
| Geschwindigkeit im Reiseflug (@75%, 10.000 ft) | 320 km/h (173 kts) |
| Abflugstrecke | 380 m (1247 ft) |
| Startstrecke | 658 m (2159 ft) |
| Landebahn | 295 m (968 ft) |
| Landestrecke | 549 m (1801 ft) |
Modifikationen und Upgrades
Die Tecnam P2012 ist derzeit in vier Varianten erhältlich. Tecnam bietet den TKS-Eisschutz für das Airliner-Modell an, das für FIKI (Flight Into Known Icing Conditions), Wetterradar und Storm Scope zugelassen ist. Diese Anordnung wird für den Passagiertransport eingesetzt.
Die Combi-Anordnung befördert sowohl Güter als auch Passagiere. Dies ist ein Bedarf, der in weit entfernten Regionen auftritt, wo einige Güter mit Flugzeugen transportiert werden müssen, die auf kurzen Landebahnen landen können. Tecnam erreicht dies durch den Austausch von Sitzen gegen Frachtgondeln, was eine wechselnde Mischung von Passagieren und Gütern in der Kabine ermöglicht. In dieser Anordnung gibt es 5+2 Sitze.
In einer anderen Version richtet sich Medevac Tecnam an die medizinischen Behörden weltweit. Die P2012 Traveller kann ohne weiteres für den Einsatz als Ambulanzflugzeug umgerüstet werden. Auch hier ist sie aufgrund ihrer kurzen Start- und Landebahn eine ausgezeichnete Wahl für schwer zugängliche Orte.
Darüber hinaus kann die P2012 in der Cargo-Konfiguration mehr als 1 Tonne Fracht auf bis zu vier Paletten in einem Volumen von 5 Kubikmetern transportieren. In dieser Konfiguration ist eine einzigartige Frachttür eingebaut.
Zusätzlich gibt es eine spezielle Missionskonfiguration für Armeen, die P2012 SMP.
Tecnam P2012 Preise
Zurzeit sind keine gebrauchten Flugzeuge verfügbar. Wie bereits erwähnt, ist der primäre Zielmarkt der Pendlerverkehr, aber in der Zukunft werden wir vielleicht auch private Besitzer dieser Flugzeuge sehen, was zu Verkäufen aus zweiter Hand führt. Der Preis für eine neue P2012 liegt derzeit bei 2,6 Millionen Dollar. Natürlich wird dieser Preis mit verschiedenen Ausstattungen und Upgrades steigen.
Wartungszeitplan
Die Wartungsintervalle der P2012 können im Aircraft Maintenance Manual (AMM) von Tecnam nachgelesen werden. Die verfügbaren Servicestellen können Sie auf der Tecnam-Website finden. Sie können auch die Musterzulassung des Flugzeugs über den folgenden Link aufrufen.
Für die Triebwerke veröffentlicht Lycoming die Fristen/Inspektionen im Triebwerkswartungshandbuch, dieses Dokument ist öffentlich zugänglich. Triebwerke haben eine 10-Stunden-Erstinspektion und nach jeweils 25, 50, 100, 250, 400, 1000 Stunden Inspektionen, die in dem entsprechenden Dokument aufgeführt sind.
Tecnam P2012 Modell Häufige Probleme
Da es sich um ein so junges Flugzeug handelt, sind bisher noch keine häufigen Probleme aufgetreten. Wir werden beobachten können, ob es irgendwelche Beschwerden gibt, während diese Flugzeuge Stunden aufzeichnen. Da es sich bei den meisten Betreibern um Fluggesellschaften handelt, wird die Ermittlung von Informationen länger dauern. Ein Grund zur Sorge ist, dass Tecnam ein italienisches Unternehmen ist und seine Servicezentren in Europa leichter zu finden sind als in den Vereinigten Staaten. Tecnam hingegen ist sich des Problems durchaus bewusst, und ich glaube, dass sie bereits eine Lösung gefunden haben.
Wo findet man Ersatzteile
Für diejenigen, die das Flugzeug als private Investition behalten wollen und in Zukunft Ersatzteile benötigen, bietet die Tecnam-Website “Ersatzteilkataloge”. Zusätzlich zu den Ersatzteilen werden auch optionale Verbesserungen angeboten. Auf dieses Panel kann man jedoch nur zugreifen, wenn man sich mit seinem Benutzernamen und Passwort einloggt. Tecnams Hauptsitz und autorisierte Reparatur- und Serviceeinrichtungen für Ihren P2012 finden Sie auf der offiziellen Website des Unternehmens. Besuchen Sie https://www.tecnam.com/locator/, um die nächstgelegene Einrichtung zu finden.
Versicherungsoptionen
Wenn sich das Flugzeug im Besitz von Privatpersonen und nicht von Fluggesellschaften befindet und Sie es versichern möchten, haben Sie, wie bei fast allen Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt, zwei große Alternativen. Sowohl die Haftpflicht- als auch die Kaskoversicherung sind unerlässlich. Während der eine Versicherer Schäden abdeckt, die durch das Flugzeug verursacht werden, deckt der andere Versicherer Schäden ab, die das Flugzeug erleiden kann.
Tecnam P2012 Wiederverkaufswert
Der Wiederverkaufswert des Flugzeugs lässt sich derzeit nur schwer einschätzen, da sich das Flugzeug noch in den Händen einiger Firmen befindet. Wie bei jedem anderen Flugzeug wirken sich jedoch die Gesamtzahl der Flugstunden, die Triebwerksstunden, die Konfiguration und alle am Flugzeug vorgenommenen Verbesserungen auf den Wiederverkaufswert aus.
Besitzerkommentare zur Tecnam P2012
Je mehr Personen das Flugzeug ausprobieren und in den Demos Kommentare abgeben, desto deutlicher wird, dass Tecnam hervorragende Arbeit geleistet hat. Viele Leute sind sich auf den ersten Blick unsicher, was die Funktion dieses Flugzeugs ist, aber wenn sie mehr darüber erfahren, erkennen sie, dass Tecnam sein Bestes getan hat, um ein zeitgemäßes Flugzeug für Pendler zu bauen. Neben Cape Air wird es voraussichtlich einen größeren Kundenstamm haben. Tecnam hat zum Beispiel eine Zusammenarbeit mit German Air Alliance als neuem Wiederverkäufer für die Tecnam P2012 vereinbart. Es wird erwartet, dass dieses Flugzeug in internationalen Pendlerflotten eingesetzt wird und eine komfortable Reise ermöglicht.
Vergleichbare Flugzeuge
Die Cessna 402 ist ein kleineres, aber vergleichbares Flugzeug. Die Cessna Caravan und die Quest Kodiak hingegen sind vergleichbare Flugzeuge. Textron Aviation verkauft weiterhin die Cessna Caravan, die Platz für 10 bis 14 Personen bietet. Trotz ihrer vergleichbaren Größe und Funktion handelt es sich bei beiden um einmotorige Flugzeuge.
Klubs, denen Sie beitreten können
Um andere Besitzer von Tecnam-Flugzeugen zu treffen und mehr über das Flugzeug zu erfahren, treten Sie der Tecnam Aircraft USA Owner’s Group bei oder besuchen Sie das Tecnam Talk Forum.
Häufig gestellte Fragen
- Frage: Wie viel kostet eine Tecnam P2012?
Antwort: Die Tecnam P2012 ist zu einem Preis von 2,6 Millionen Dollar erhältlich. - Frage: Ist die Tecnam P2012 druckbeaufschlagt? Antwort: Nein: Die P2012 hat keine Druckkabine aufgrund der geringeren Flughöhe, in der sie betrieben wird.
- Frage: Was ist die maximale Reisegeschwindigkeit einer Tecnam P2012? Antwort: Ja: Die maximale Reisegeschwindigkeit der P2012 beträgt 194 kts (369 km/h), sie fliegt jedoch mit einer Reisegeschwindigkeit von 173 kts (320 km/h) bei 75% Leistung und einer Höhe von 10.000 ft.
- Frage: Wo werden die Tecnam-Flugzeuge gebaut? Antwort: In Italien: Es wird in Italien hergestellt. Capua, Italien, ist der Hauptsitz des Unternehmens.